A、0
B、4
C、9
D、8
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A、特運調(diào)度員
B、機車調(diào)度員
C、計劃調(diào)度員
D、列車調(diào)度員
A、每列出發(fā)列車
B、取送
C、調(diào)車作業(yè)
D、階段
A、當日0點至次日0點
B、昨日0點至今日0點
C、昨日18點至今日18點
D、當日18點至次日18點
A、運行方向
B、列車車次
C、出發(fā)時分
D、列車運行線
A、6:00
B、4:00
C、5:30
D、4:30
最新試題
列車編組順序表中的“貨物名稱欄”,按貨票記載的貨物名稱填記,運送軍運貨物的貨車,填記軍運號碼。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機車乘務(wù)員負責,制動軟管的摘解由機車乘務(wù)員負責。
擅自發(fā)車、開車、停車,錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過,定為險性事故。
出站信號機發(fā)生故障時,除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車應(yīng)預(yù)告司機,并顯示通過手信號。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時,須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許,鄰站值班員同意,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。
半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕,需列車調(diào)度員發(fā)布命令,其受令者是車站調(diào)度員。
在線路上停留的客車底,必須排風制動,以防溜逸。
引導(dǎo)手信號和機車出入段進路道岔準備妥當?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定,丟失或報廢篷布每張賠款500元。