A、第一部分車輛到達(dá)前方站
B、全部車輛到達(dá)前方站
C、大部分車輛到達(dá)前方站
D、本務(wù)機(jī)車到達(dá)前方站
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A、拉向前方站的第一部分車輛
B、拉向前方站的最后一部分車輛
C、拉向后方站的第一部分車輛
D、拉向后方站的最后一部分車輛
A、第一次出（入）的時分
B、第二次出（入）的時分
C、最后出（入）的時分
D、退回的時分
A、有押運(yùn)人員的車輛
B、易腐貨物
C、關(guān)門車
D、特種運(yùn)輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品
A、長大貨物車和冷藏車
B、冷藏車和家畜車
C、長大貨物車和家畜車
D、長大貨物車、冷藏車和家畜車
A、水罐車
B、未涂刷新車號的企業(yè)自備車
C、限速連掛的車輛
D、限速運(yùn)輸
最新試題
列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。
調(diào)車長指揮調(diào)車司機(jī)，進(jìn)行溜放作業(yè)時，夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
在線路上停留的客車底，必須排風(fēng)制動，以防溜逸。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
列車進(jìn)入接車線停車后，沒過警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達(dá)時間以第一次停車為準(zhǔn)。
半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設(shè)有出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報廢篷布每張賠款500元。
出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號。
自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車，應(yīng)以出站信號機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車憑證。