混凝土墩臺水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。

油漆在使用時如發(fā)現(xiàn)過稠可用汽油、煤油、柴油等作為稀釋劑。

框構(gòu)橋涵頂面應(yīng)沿軸向設(shè)置人字形排水坡，雨水可排入臺后路基內(nèi)或沿泄水管排至框構(gòu)下。

TQF防水層和甲種冷作防水層膠結(jié)材料沒有區(qū)別。

橋墩順?biāo)鱾?cè)橋軸線附近墩身垂直裂紋：是混凝土養(yǎng)生不良，列車沖擊力所造成。

公路、城市道路上跨鐵路的立交橋或人行天橋防護網(wǎng)高度不應(yīng)小于2.2m，網(wǎng)眼不應(yīng)大于0.25cm2。

淤積嚴(yán)重影響排洪，應(yīng)評定為AA級劣化。

鋼筋彎制時會變長，因此下料時要減去伸長值。

墩臺的不均勻沉陷會影響簡支梁內(nèi)引起附加力。

在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。