判斷題編制概預(yù)算時,填土壓實數(shù)量為路堤填方數(shù)量減去設(shè)計中規(guī)定的石質(zhì)路堤數(shù)量。采用人力施工的,需計列填土壓實費;采用機械施工的,則不計列填土壓實費。
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更換混凝土梁時,一般應(yīng)在維修“天窗”內(nèi)施工。
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對于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時,其限高視坡度大小酌情折減。
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淤積嚴(yán)重影響排洪,應(yīng)評定為AA級劣化。
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在線路維修作業(yè)時,鋼支架人行道上靠近梁體一側(cè)可放置1根鋼軌。
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橋面應(yīng)鋪二級以上道砟。
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活動支座不活動可不處理。
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路內(nèi)外單位需要通過路基增設(shè)立交橋、涵渠等設(shè)備,應(yīng)與鐵路局協(xié)商,按有關(guān)規(guī)定實施。
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橋梁錐體護(hù)坡上下都是一個1/4橢圓。
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混凝土墩臺水平裂紋:是由于列車的沖擊力,溫差收縮力所致。
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懸臂梁上部是受壓的。
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