更換混凝土梁時(shí)，一般應(yīng)在維修“天窗”內(nèi)施工。

新線接收、更改、大修的橋隧設(shè)備，在竣工驗(yàn)收前，施工單位應(yīng)提供完整的建筑限界資料，否則不得驗(yàn)收交接。

簡(jiǎn)支梁的主筋設(shè)置在梁肋的上緣。

懸臂梁上部是受壓的。

公路、城市道路上跨鐵路的立交橋或人行天橋防護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2.2m，網(wǎng)眼不應(yīng)大于0.25cm2。

在線路維修作業(yè)時(shí)，鋼支架人行道上靠近梁體一側(cè)可放置1根鋼軌。

墩臺(tái)的不均勻沉陷會(huì)影響簡(jiǎn)支梁內(nèi)引起附加力。

在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點(diǎn)可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。

看慢行的防護(hù)員應(yīng)帶紅綠兩種旗，用綠旗接車。

混凝土墩臺(tái)水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。