在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。

作業(yè)人員應(yīng)拒絕在天窗外上線作業(yè)。

更換混凝土梁時，一般應(yīng)在維修“天窗”內(nèi)施工。

吊軌梁必須過支點每側(cè)1.5m。

橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)可隨時進(jìn)行。

對于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時，其限高視坡度大小酌情折減。

墩臺的不均勻沉陷會影響簡支梁內(nèi)引起附加力。

一列火車停靠在簡支梁橋上，可建立簡化的計算模型為：在10m的簡支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長邊b=0.8m，厚h=0.1m，請通64/71過計算說明支座是否被破壞？當(dāng)實際測得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時，請問是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應(yīng)力［σ］=8Mpa）

橋面應(yīng)鋪二級以上道砟。

鋼筋彎制時會變長，因此下料時要減去伸長值。