鋼梁現(xiàn)有承載能力不足和疲勞累積損傷，達(dá)A級(jí)AA等劣化，應(yīng)采取限速或限載等措施，病害無(wú)發(fā)展的可延緩換梁大修。

TQF防水層和甲種冷作防水層膠結(jié)材料沒有區(qū)別。

路內(nèi)外單位需要通過路基增設(shè)立交橋、涵渠等設(shè)備，應(yīng)與鐵路局協(xié)商，按有關(guān)規(guī)定實(shí)施。

選用橋枕尺寸的根據(jù)是主梁中心距離。

橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)可隨時(shí)進(jìn)行。

墩臺(tái)的不均勻沉陷會(huì)影響簡(jiǎn)支梁內(nèi)引起附加力。

淤積嚴(yán)重影響排洪，應(yīng)評(píng)定為AA級(jí)劣化。

橋墩順?biāo)鱾?cè)橋軸線附近墩身垂直裂紋：是混凝土養(yǎng)生不良，列車沖擊力所造成。

吊軌梁必須過支點(diǎn)每側(cè)1.5m。

對(duì)于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時(shí)，其限高視坡度大小酌情折減。