活動支座不活動可不處理。

限高防護架的設置寬度不應小于道路路面的實際寬度。

作業(yè)人員應拒絕在天窗外上線作業(yè)。

一列火車?？吭诤喼Я簶蛏?，可建立簡化的計算模型為：在10m的簡支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長邊b=0.8m，厚h=0.1m，請通64/71過計算說明支座是否被破壞？當實際測得支座發(fā)生30°轉角時，請問是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應力［σ］=8Mpa）

看慢行的防護員應帶紅綠兩種旗，用綠旗接車。

新線接收、更改、大修的橋隧設備，在竣工驗收前，施工單位應提供完整的建筑限界資料，否則不得驗收交接。

隧道中的某一段如果有多項病害同時存在，應分別填寫，處/米數可重復統(tǒng)計，但所有病害長度總和不可以超過隧道全長。

在線路維修作業(yè)時，鋼支架人行道上靠近梁體一側可放置1根鋼軌。

簡支梁的主筋設置在梁肋的上緣。

橋墩順水流側橋軸線附近墩身垂直裂紋：是混凝土養(yǎng)生不良，列車沖擊力所造成。