A、開放出站信號
B、交遞路票
C、交遞調(diào)度命令
D、交遞綠色許可證
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A、接車站
B、發(fā)車站
C、接發(fā)車站
D、相鄰兩站
A、軍用列車
B、行郵行包列車
C、超限貨物列車
D、路用列車
A、恢復(fù)人員
B、恢復(fù)電話
C、恢復(fù)設(shè)備
D、恢復(fù)進(jìn)路
A、一人
B、二人
C、三人
D、三人以上
A、司機(jī)
B、車站發(fā)車人員
C、運(yùn)轉(zhuǎn)車長
D、車站發(fā)車人員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長共同
最新試題
能獨(dú)立顯示信號,指示列車運(yùn)行條件的信號機(jī)叫主體信號機(jī),附屬于某種信號機(jī)的叫從屬信號機(jī)。
在線路上停留的客車底,必須排風(fēng)制動(dòng),以防溜逸。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列,如超過時(shí),其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。
引導(dǎo)手信號和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
擅自發(fā)車、開車、停車,錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過,定為險(xiǎn)性事故。
區(qū)段站、編組站,應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要,全面修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕,需列車調(diào)度員發(fā)布命令,其受令者是車站調(diào)度員。
按照上下行方向列車數(shù)目來判斷,所有運(yùn)行圖都是成對運(yùn)行圖。
單線半自動(dòng)區(qū)間出站調(diào)車時(shí),須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。
自動(dòng)閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。