機車、車輛返聯(lián)動道岔時，還應確認調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。

故障地段降弓時間超過24h時，由設備管理單位提報納入運行揭示，并設置降、升弓標志。

自輪運轉(zhuǎn)設備可以使用鐵鞋制動。

平時作業(yè)應盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動搶修。

經(jīng)過無專人負責扳動的道岔需要使用時，應向車站值班員索取鑰匙，自行扳動。

分段絕緣器和絕緣錨段關節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。

汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。

牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。

鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時，應立即采取有效安全措施，并保證安全生產(chǎn)。

在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。