A、在接觸網(wǎng)終端應(yīng)裝設(shè)“接觸網(wǎng)終點(diǎn)”標(biāo)
B、絕緣錨段關(guān)節(jié)作為接觸網(wǎng)電分段處宜裝設(shè)“電力機(jī)車禁?！睒?biāo)，必要時(shí)還應(yīng)根據(jù)反向行車需要設(shè)置
C、站內(nèi)和行人較多的接觸網(wǎng)每根支柱上，在距軌面2.5m高的處所，以及安全擋板或細(xì)孔網(wǎng)柵均要有涂以白底用黑色書寫“高壓危險(xiǎn)”字樣和用紅色畫出閃電符號(hào)的警告標(biāo)志
D、各種標(biāo)志和揭示牌應(yīng)完整無損、安裝牢固、字跡清晰、便于了望，不得侵入限界，與行車有關(guān)的標(biāo)志應(yīng)設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)
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A、防止高空掉物砸傷頭部
B、防止作業(yè)移位時(shí)，被接觸網(wǎng)部件碰傷頭部
C、防止墜落后頭部直接發(fā)生碰撞損傷
D、防止觸碰帶電導(dǎo)線
A、攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，觀察支柱上有無其它設(shè)備，選好攀登方向和條件
B、攀登支柱時(shí)要手把牢靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)，盡量避開設(shè)備并與帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離
C、用腳扣和踏板攀登時(shí)，要卡牢和系緊，嚴(yán)防滑落
D、冬季在攀登等徑桿時(shí)要注意支柱上是否有冰，防止腳扣打滑
A、冬季天寒地凍，氣候惡劣，作業(yè)人員穿戴較多，在一定程度上限制了人們的行動(dòng)
B、作業(yè)人員反應(yīng)遲緩，應(yīng)變能力下降，特別是遇到惡劣天氣時(shí)聽覺反應(yīng)遲鈍，容易簡(jiǎn)化作業(yè)程序，違章蠻干，給行車和人身安全帶來隱患
C、冬季供電設(shè)備質(zhì)量變化大，作業(yè)困難，晝短夜長(zhǎng)，容易使作業(yè)人員精神不集中，給安全生產(chǎn)帶來一定的難度
D、冬季作業(yè)環(huán)境的變化對(duì)安全生產(chǎn)穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用
A、定期檢測(cè)
B、分析診斷
C、質(zhì)量評(píng)價(jià)
D、鑒定
A、接觸網(wǎng)安全巡檢裝置
B、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置
C、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置
D、受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置
最新試題
須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，按規(guī)定設(shè)置裝卸防護(hù)信號(hào)。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時(shí)，應(yīng)辦理停電手續(xù)。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑限界危及行車安全時(shí)，按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。
允許有單臺(tái)電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
應(yīng)急救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)由所在車站站長(zhǎng)兼任，副隊(duì)長(zhǎng)由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請(qǐng)封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須具有有資質(zhì)部門頒發(fā)的年檢合格證。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動(dòng)非附掛的其他車輛。
岔線、段管線、貨物線取送車前，調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。