A、造成線索卡滯
B、會使接觸線和承力索的弛度發(fā)生變化
C、造成跳閘故障
D、造成放電現(xiàn)象
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你可能感興趣的試題
A、溫度的變化會使接觸線和承力索的弛度發(fā)生變化
B、造成定位裝置、腕臂偏移，補償裝置的a、b值發(fā)生變化
C、造成線索卡滯
D、造成線索互磨或閃絡(luò)放電
A、覆冰會增加接觸懸掛的機械負(fù)荷
B、嚴(yán)重時會造成電力機車無法運行
C、造成導(dǎo)線上下振動
D、對接觸線產(chǎn)生周期性的沖擊作用
A、可以增加線索和支柱的機械負(fù)荷
B、對接觸線產(chǎn)生周期性的沖擊作用
C、造成導(dǎo)線上下振動
D、使接觸線穩(wěn)定性變差
A、放電燒傷
B、臟污
C、破損
D、掉落
A、檢查銷釘是否有銹蝕、裂紋現(xiàn)象
B、檢查銷釘處開口銷是否到位
C、檢查終端線夾本體是否有裂紋、銹蝕等現(xiàn)象
D、檢查承力索終端錨固線夾本體與螺紋楔套的距離
最新試題
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
接觸線中錨跨距范圍內(nèi)不得有接觸線接頭或補強；中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)可以安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器。
機車、車輛返聯(lián)動道岔時，還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
供電人員要對供水、供電設(shè)備加強檢查和整治，發(fā)生險情快速處置。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
故障地段降弓時間超過24h時，由設(shè)備管理單位提報納入運行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。
禁止在接觸網(wǎng)電分相（救援需要時除外）、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。
對危及行車安全的問題，要安排計劃，限期完成。