A、熱痙攣
B、熱衰竭
C、日射病
D、熱射病
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A、中心錨結(jié)線夾的狀態(tài)
B、線索的損傷
C、中心錨結(jié)繩及下錨拉線的張力
D、絕緣子放電情況
A、斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)絕緣部件閃絡(luò)
B、斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，接觸網(wǎng)斷線
C、斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是由于隧道內(nèi)帶電部分與冰柱放電
D、斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是由于列車超限
A、懂得本崗位火災(zāi)危險性
B、懂得報警的方法
C、懂得撲救火災(zāi)的方法
D、懂得逃生疏散的方法
A、中暑
B、溺水
C、凍傷
D、煤氣中毒
A、大樹下
B、電桿旁
C、涵洞內(nèi)
D、工程搶險車內(nèi)
最新試題
應(yīng)急救援隊隊長由所在車站站長兼任，副隊長由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
對危及行車安全的問題，要安排計劃，限期完成。
供電人員要對供水、供電設(shè)備加強(qiáng)檢查和整治，發(fā)生險情快速處置。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
對停留車輛的防溜措施，交接班時要認(rèn)真對口交接，并在揭示板上提示。
經(jīng)過無專人負(fù)責(zé)扳動的道岔需要使用時，應(yīng)向車站值班員索取鑰匙，自行扳動。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次。
電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報告鄰近車站。