汽車掉入水后，車內人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。

搶修基地應配備先進裝備、機具和材料，不斷提高接觸網搶修速度和質量。

自輪運轉特種設備不得在車站調動非附掛的其他車輛。

牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。

路票、綠色許可證、紅色許可證等行車憑證編號應填記在《行車日志》內。

自輪運轉特種設備須具有有資質部門頒發(fā)的年檢合格證。

在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網支柱內緣或隧道邊墻標出接觸網設計的軌面標準線，開通前供電段、工務段要共同復查確認，以后每年復測一次。

樞紐及較大區(qū)段站的負荷開關和電動隔離開關無須納入遠動控制。

在處理網上鳥巢時，注意控制鳥巢構造物的下落路徑，使鳥巢從田野側脫離接觸網設備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網設備上或直接碰觸作業(yè)人員。

經過無專人負責扳動的道岔需要使用時，應向車站值班員索取鑰匙，自行扳動。