A、周
B、旬
C、月
D、季
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A、助理值班員
B、車站值班員
C、列車調(diào)度員
D、發(fā)電機(jī)管理員
A、直接
B、接通光帶確認(rèn)進(jìn)路方式
C、工務(wù)、電務(wù)人員確認(rèn)進(jìn)路
D、扳道人員確認(rèn)進(jìn)路方式
A、站長(zhǎng)
B、助理值班員
C、調(diào)車長(zhǎng)
D、勝任人員
A、調(diào)度命令××號(hào)
B、調(diào)度命令
C、××號(hào)調(diào)度命令
D、行車憑證××號(hào)
A、所有道岔及防護(hù)道岔
B、所有道岔
C、對(duì)向道岔
D、防護(hù)道岔
最新試題
按照上下行方向列車數(shù)目來判斷，所有運(yùn)行圖都是成對(duì)運(yùn)行圖。
一切電話中斷時(shí)，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。
自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。
車輛的換長(zhǎng)，就是測(cè)量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長(zhǎng)度（M）與11M的比值。
區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰。
自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車，應(yīng)以出站信號(hào)機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
能獨(dú)立顯示信號(hào)，指示列車運(yùn)行條件的信號(hào)機(jī)叫主體信號(hào)機(jī)，附屬于某種信號(hào)機(jī)的叫從屬信號(hào)機(jī)。