A、50輛和46輛
B、47輛和36輛
C、63輛和48輛
D、64輛和49輛
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你可能感興趣的試題
A、鐵道部運輸局
B、鐵路局運輸處
C、路局列車調(diào)度員
D、路局計劃處
A、站界標
B、預告信號機柱
C、進站信號機柱
D、進站道岔
A、50
B、60
C、80
D、100
A、爆炸品
B、堿類貨物
C、酸類貨物
D、液化氣
A、司機
B、車站值班員
C、車站調(diào)度員
D、司機和車站值班員
最新試題
旅客列車在區(qū)間脫軌,造成機車、客車中破,旅客重傷4人,構成一起大事故。
按照上下行方向列車數(shù)目來判斷,所有運行圖都是成對運行圖。
單機掛車時,所掛車輛的自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗。
集中聯(lián)鎖設備,應保證當列車進路向占用線上開通時,有關信號機不可能開放。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光,準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時,須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許,鄰站值班員同意,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結由機車乘務員負責,制動軟管的摘解由機車乘務員負責。
單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時,須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。
一切電話中斷時,可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。