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判斷題
我國某公司按CIF條件出口坯布5000包，合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中600包遭水浸。保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失負(fù)責(zé)賠償。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
“倉至倉條款”是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人倉庫運(yùn)送至目的地收貨人倉庫的運(yùn)輸條款。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。
答案：正確
判斷題
投保一切險(xiǎn)意味著保險(xiǎn)公司為一切風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內(nèi)包裝，它是不大不小的包裝。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在下列條件成交的合同中：CIF倫敦，F(xiàn)OB上海，DES雅加達(dá)，CFR東京，只有FOB上海不屬于裝運(yùn)合同。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
記名提單不能轉(zhuǎn)讓，不記名提單和指示提單可以轉(zhuǎn)讓，但必須通過背書方式。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
如果已經(jīng)投保了一切險(xiǎn)，就不需要再加保任何附加險(xiǎn)的險(xiǎn)別，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)各個(gè)附加險(xiǎn)險(xiǎn)別的責(zé)任已經(jīng)包含在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
運(yùn)輸包裝有被稱作大包裝或外包裝，主要作用在于保護(hù)貨物在運(yùn)輸途中不被損壞和散失，并且方便貨物的搬運(yùn)和儲(chǔ)存。
答案：正確
判斷題
目前國際上通用的國際貿(mào)易術(shù)語慣例就是《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，買賣雙方必須按照通則的解釋簽訂合同，才能得到法律的保護(hù)。
答案：錯(cuò)誤

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某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險(xiǎn)，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

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我國某公司按CIF條件出口坯布5000包，合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中600包遭水浸。保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失負(fù)責(zé)賠償。

“倉至倉條款”是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人倉庫運(yùn)送至目的地收貨人倉庫的運(yùn)輸條款。

托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。

投保一切險(xiǎn)意味著保險(xiǎn)公司為一切風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任。

中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內(nèi)包裝，它是不大不小的包裝。

在下列條件成交的合同中：CIF倫敦，F(xiàn)OB上海，DES雅加達(dá)，CFR東京，只有FOB上海不屬于裝運(yùn)合同。

記名提單不能轉(zhuǎn)讓，不記名提單和指示提單可以轉(zhuǎn)讓，但必須通過背書方式。

如果已經(jīng)投保了一切險(xiǎn)，就不需要再加保任何附加險(xiǎn)的險(xiǎn)別，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)各個(gè)附加險(xiǎn)險(xiǎn)別的責(zé)任已經(jīng)包含在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)。

運(yùn)輸包裝有被稱作大包裝或外包裝，主要作用在于保護(hù)貨物在運(yùn)輸途中不被損壞和散失，并且方便貨物的搬運(yùn)和儲(chǔ)存。

目前國際上通用的國際貿(mào)易術(shù)語慣例就是《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，買賣雙方必須按照通則的解釋簽訂合同，才能得到法律的保護(hù)。

某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險(xiǎn)，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

你可能感興趣的試題

我國某公司按CIF條件出口坯布5000包，合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中600包遭水浸。保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失負(fù)責(zé)賠償。

“倉至倉條款”是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人倉庫運(yùn)送至目的地收貨人倉庫的運(yùn)輸條款。

托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。

投保一切險(xiǎn)意味著保險(xiǎn)公司為一切風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任。

中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內(nèi)包裝，它是不大不小的包裝。

在下列條件成交的合同中：CIF倫敦，F(xiàn)OB上海，DES雅加達(dá)，CFR東京，只有FOB上海不屬于裝運(yùn)合同。

記名提單不能轉(zhuǎn)讓，不記名提單和指示提單可以轉(zhuǎn)讓，但必須通過背書方式。

如果已經(jīng)投保了一切險(xiǎn)，就不需要再加保任何附加險(xiǎn)的險(xiǎn)別，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)各個(gè)附加險(xiǎn)險(xiǎn)別的責(zé)任已經(jīng)包含在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)。

運(yùn)輸包裝有被稱作大包裝或外包裝，主要作用在于保護(hù)貨物在運(yùn)輸途中不被損壞和散失，并且方便貨物的搬運(yùn)和儲(chǔ)存。

目前國際上通用的國際貿(mào)易術(shù)語慣例就是《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，買賣雙方必須按照通則的解釋簽訂合同，才能得到法律的保護(hù)。

某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險(xiǎn)，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

我國某公司按CIF條件出口坯布5000包，合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中600包遭水浸。保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失負(fù)責(zé)賠償。

“倉至倉條款”是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人倉庫運(yùn)送至目的地收貨人倉庫的運(yùn)輸條款。

托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。

投保一切險(xiǎn)意味著保險(xiǎn)公司為一切風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任。

中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內(nèi)包裝，它是不大不小的包裝。

在下列條件成交的合同中：CIF倫敦，F(xiàn)OB上海，DES雅加達(dá)，CFR東京，只有FOB上海不屬于裝運(yùn)合同。

記名提單不能轉(zhuǎn)讓，不記名提單和指示提單可以轉(zhuǎn)讓，但必須通過背書方式。

如果已經(jīng)投保了一切險(xiǎn)，就不需要再加保任何附加險(xiǎn)的險(xiǎn)別，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)各個(gè)附加險(xiǎn)險(xiǎn)別的責(zé)任已經(jīng)包含在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)。

運(yùn)輸包裝有被稱作大包裝或外包裝，主要作用在于保護(hù)貨物在運(yùn)輸途中不被損壞和散失，并且方便貨物的搬運(yùn)和儲(chǔ)存。

目前國際上通用的國際貿(mào)易術(shù)語慣例就是《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，買賣雙方必須按照通則的解釋簽訂合同，才能得到法律的保護(hù)。