在考慮吊車(chē)橫向水平荷載時(shí)，該跨必然相應(yīng)作用有該吊車(chē)的豎向荷載；但在考慮該吊車(chē)豎向荷載時(shí)，該跨不一定相應(yīng)作用有該吊車(chē)的橫向水平荷載。

單層廠(chǎng)房?jī)?nèi)內(nèi)力組合時(shí)的控制截面應(yīng)為上柱的底部截面、牛腿的頂部面和下柱的底部截面。

（）由梁和柱連接而成，其中梁柱連接處一般為剛性連接，柱支座一般為固定支座。

框架結(jié)構(gòu)的近似手算方法，包括豎向荷載作用下的分層法，水平荷載作用下的反彎點(diǎn)法和改進(jìn)反彎點(diǎn)法（D值法）。

框架-剪力墻結(jié)構(gòu)體系既保留了框架結(jié)構(gòu)建筑布置靈活、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，又具有剪力墻抗側(cè)剛度大、抗震性能好的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還可充分發(fā)揮材料的強(qiáng)度作用，具有很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

（）的主要目的是為建筑物選擇安全經(jīng)濟(jì)的受力體系，主要包括結(jié)構(gòu)體系的選擇及結(jié)構(gòu)材料的確定等。

框架結(jié)構(gòu)屬高次超靜定結(jié)構(gòu)，既承受豎向荷載，又承受側(cè)向水平力。

先設(shè)計(jì)、后勘察、再施工，是工程建設(shè)必須遵守的程序。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般可分三個(gè)階段：方案階段、結(jié)構(gòu)分析與計(jì)算階段、施工圖設(shè)計(jì)階段。

采用調(diào)整框架柱的線(xiàn)剛度來(lái)考慮支座轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，其方法是：1）各層柱的線(xiàn)剛度均乘0.9的折減系數(shù)；2）各層柱的彎矩傳遞系數(shù)取為1/3。