吊軌梁必須過支點每側(cè)1.5m。

活動支座不活動可不處理。

隧道中的某一段如果有多項病害同時存在，應(yīng)分別填寫，處/米數(shù)可重復(fù)統(tǒng)計，但所有病害長度總和不可以超過隧道全長。

混凝土墩臺水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。

已知鋼桁梁跨度為64m，跨中預(yù)設(shè)拱度f=20㎜，求離梁端距離s分別為5.4米、9.4米、16.4米、23.4米、29.4米處各點的上拱度值？（上拱度系數(shù)要求精確到小數(shù)點后4位，上拱度要求精確到小數(shù)點后1位。要求寫出計算過程，列出計算公式，僅給出結(jié)果不得分）

墩臺的不均勻沉陷會影響簡支梁內(nèi)引起附加力。

新線接收、更改、大修的橋隧設(shè)備，在竣工驗收前，施工單位應(yīng)提供完整的建筑限界資料，否則不得驗收交接。

更換混凝土梁時，一般應(yīng)在維修“天窗”內(nèi)施工。

橋墩順水流側(cè)橋軸線附近墩身垂直裂紋：是混凝土養(yǎng)生不良，列車沖擊力所造成。

看慢行的防護員應(yīng)帶紅綠兩種旗，用綠旗接車。