A.架空線路遭遇雷擊跳閘
B.變壓器本體嚴(yán)重漏油，經(jīng)調(diào)度同意，在運(yùn)行20個(gè)小時(shí)后，將主變負(fù)荷轉(zhuǎn)移停運(yùn)消缺
C.斷路器因SF6氣體壓力降低，36小時(shí)后退出運(yùn)行
D.由于人員誤碰，造成變壓器縱差保護(hù)動(dòng)作跳閘，變壓器停運(yùn)
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A.需要進(jìn)行不同層次的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)合并，生成新的相應(yīng)數(shù)據(jù)并以此基本參數(shù)為計(jì)算的依據(jù)
B.對(duì)同樣的統(tǒng)計(jì)事件數(shù)據(jù)，需要按不同層次進(jìn)行合并處理，生成新的相應(yīng)數(shù)據(jù)并以此參與計(jì)算
C.對(duì)各單位的計(jì)算結(jié)果，經(jīng)加權(quán)處理后即為上一級(jí)的指標(biāo)
D.根據(jù)線路合并后新的數(shù)據(jù)，先進(jìn)行單臺(tái)指標(biāo)的計(jì)算；在單臺(tái)指標(biāo)計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上經(jīng)加權(quán)處理后即為綜合指標(biāo)
A.計(jì)劃停運(yùn)和非計(jì)劃停運(yùn)都必須填寫技術(shù)原因和責(zé)任原因
B.計(jì)劃停運(yùn)不必填寫技術(shù)原因和責(zé)任原因
C.非計(jì)劃停運(yùn)必須填寫技術(shù)原因和責(zé)任原因
D.非計(jì)劃停運(yùn)不必填寫技術(shù)原因和責(zé)任原因
A.斷路器
B.隔離開(kāi)關(guān)
C.母線
D.電纜
A.變壓器
B.隔離開(kāi)關(guān)
C.斷路器
D.熔斷器
A.運(yùn)行、非計(jì)劃停運(yùn)
B.非計(jì)劃停運(yùn)、受累停運(yùn)備用
C.運(yùn)行、受累停運(yùn)備用
D.受累停運(yùn)備用、非計(jì)劃停運(yùn)
最新試題
220kV變壓器可用系數(shù)可通過(guò)該電壓等級(jí)每個(gè)單臺(tái)變壓器的可用系數(shù)與統(tǒng)計(jì)百臺(tái)年數(shù)的加權(quán)平均計(jì)算得出。
電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的第三道防線，對(duì)嚴(yán)重的多重故障，系統(tǒng)可能失去穩(wěn)定，但必須采取預(yù)防措施防止系統(tǒng)崩潰，避免系統(tǒng)發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間的大面積停電，并盡可能迅速恢復(fù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
當(dāng)變壓器10kV側(cè)斷路器在斷開(kāi)位置時(shí)，但能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到110kV的功能，該變電回路為運(yùn)行狀態(tài)。
對(duì)于多邊形接線方式，沒(méi)有物理意義上的母線設(shè)備存在，因此不存在母線回路。
電流互感器一次主回路的接線板以內(nèi)部分以及與電流互感器相連的部分引流線（包括線夾），屬于電流互感器范圍。
安全性又稱靜態(tài)可靠性，即在靜態(tài)條件下，電力系統(tǒng)滿足用戶電力、電能的能力。
變電回路和輸電回路任意側(cè)停運(yùn)時(shí)，其折算系數(shù)=實(shí)際停運(yùn)側(cè)數(shù)/總側(cè)數(shù)。
改造施工是指由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造及電網(wǎng)新建、擴(kuò)建引起的線路遷移或升高桿塔等施工改造，以及由于擴(kuò)容、絕緣改造、變壓器的無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓改有載調(diào)壓等改造施工引起的停運(yùn)。
ADSS光纜檢修引起的輸電回路停運(yùn)，輸電回路記受累停運(yùn)備用。
對(duì)負(fù)荷中心等區(qū)域，應(yīng)立足保證供電的可靠性，建立具有支撐作用的電源點(diǎn)。