Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。

近幾年，全球集裝箱港口排名第一的是（）。

關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說法不對的是（）。

全國通關(guān)一體化關(guān)于三個(gè)稅管中心說法，正確的是（）。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

全國通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心，分別是（）。

近幾年，集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是（）。

空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為（）。

信用證嚴(yán)格來說就是出口商和（）的一份合同。

信用證下，出口商又叫（）。