船舶在港內操縱時,為了增加舵效,可以提高舵速來增加旋回力矩,應采取的正確措施是:()
Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、減弱伴流Ⅲ、加大螺旋槳轉速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.尾傾時舵效較差
B.橫傾時向左轉舵,舵效較好
C.橫傾時向右轉舵,舵效較好
D.橫傾時,在一般商船速度范圍內,向低舷側轉舵,舵效較差
A.長,長
B.長,短
C.短,長
D.短,短
A.船舶航速
B.舵相對于沖在舵面上的水的相對速度
C.舵水相對運動速度在首尾方向上的分量
D.舵葉的轉動速度
A.Ⅴs-Wr+ΔⅤrx
B.Ⅴs+Wr+ΔⅤrx
C.Ⅴs-Wr-ΔⅤrx
D.Ⅴs+Wr-ΔⅤrx
A.重心
B.轉心
C.浮心
D.漂心
最新試題
航向穩(wěn)定性好的船舶,其螺旋試驗結果表現(xiàn)為:()
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形,則表示船舶:()
船舶因受外力而轉頭,當撤去外力操正舵,船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質為:()
航向穩(wěn)定性好的船舶在()
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形,則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系是:()
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其缺點是:()Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響,它是:()
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為:()
航向穩(wěn)定性好的船舶:()Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時,能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于:()