A.決定于風(fēng)級(jí)的大小
B.較風(fēng)向更偏于船舶正橫方向
C.較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向
D.與風(fēng)向一致
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A.漂角
B.漂角和船體水下側(cè)面積
C.漂角和水深
D.水深與海水密度
A.隨漂角增大而增大
B.在漂角為30-40度和140-160度時(shí)存在極大值
C.在漂角為90度左右達(dá)到極大值
D.漂角為零時(shí)，水動(dòng)力系數(shù)為零
在求取船舶所受的風(fēng)力及風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩時(shí)，如船舶無相應(yīng)吃水時(shí)的正側(cè)面積Aa、Ba的資料，則：（）
Ⅰ、便無法求其所受風(fēng)力及風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩的大小
Ⅱ、可利用正、側(cè)面積系數(shù)方法概略求所受的風(fēng)力
Ⅲ、求正、側(cè)面積系數(shù)應(yīng)考慮船舶種類和實(shí)際吃水
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.明顯前移
B.稍微前移
C.明顯后移
D.稍微后移
A.船舶吃水
B.風(fēng)力的大小
C.船舶水下船型
D.船舶上層建筑形狀、面積分布情況以及風(fēng)舷角
最新試題
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí)，系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，關(guān)于這種影響，下列說法正確的是：（）
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中幅度較大且對(duì)船舶影響最大的是：（）
船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在（）
馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對(duì)系泊船影響最大的是（），結(jié)果是可能造成（）等問題。
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶（），從而給附近他船以排斥作用，而（），則給他船以吸引作用。
某船船寬為B，當(dāng)橫傾角為θ時(shí)，其吃水增加量可由下列哪個(gè)算式概算？（）
兩船并航，有關(guān)影響船間作用力的大小的因素，下列說法正確的是：（）Ⅰ、兩船的船速越高，船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小，船間作用力的作用時(shí)間越長，船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小，船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大
某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí)，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩