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A.模型必須忠實(shí)地反映實(shí)際的流程過(guò)程
B.數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面
C.系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞
D.系統(tǒng)優(yōu)化方案必須是一種便于執(zhí)行、管理和控制的方案
A.為滿(mǎn)足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工
B.為促進(jìn)銷(xiāo)售的流通加工
C.為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工
D.為提高物流效率方便物流的加工
A.為提高生產(chǎn)效率的流通加工
B.為滿(mǎn)足多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工
C.為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的加工
D.為提高原材料利用率的流通加工
A.存儲(chǔ)和保管功能
B.調(diào)節(jié)供需的功能
C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能
D.配送和流通加工的功能
最新試題
運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。
安排正確的車(chē)輛要求安排的車(chē)輛狀況與（）相匹配。
過(guò)車(chē)法組織過(guò)車(chē)時(shí)，只可往空車(chē)上過(guò)，不能往重車(chē)上過(guò)。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。
整車(chē)貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
表上作業(yè)法只能用來(lái)規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
危化品的危險(xiǎn)性和危害性主要有（）。
托運(yùn)人自理裝車(chē)時(shí)，不論是否裝足車(chē)輛核定載質(zhì)量，都要按車(chē)輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí)，如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了，說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。
標(biāo)號(hào)法的具體步驟包括（）。