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A.折合為小客車
B.建成后使用至第20年末
C.年平均小時交通量
D.調(diào)查的當(dāng)前交通量
E.單向交通量

A.縱向傾覆發(fā)生在縱向滑移之前
B.縱向倒溜發(fā)生在縱向傾覆之前
C.在平曲線上行駛時，橫向滑移發(fā)生在橫向傾覆之前
D.在平曲線上行駛時，橫向傾覆發(fā)生在橫向滑移之前
E.有滑移發(fā)生必有傾覆發(fā)生

A.轉(zhuǎn)坡角ω
B.豎曲線外距E
C.豎曲線半徑R
D.豎曲線最小長度L_min
E.視距S

A.挖方
B.填方
C.借方
D.棄方
E.填缺

A.京津塘高速公路
B.北京至珠海高速公路
C.沈陽至大連高速公路
D.同江至三亞高速公路
E.連云港至西安高速公路

A.斷面集合式
B.方格網(wǎng)式
C.離散點(diǎn)式
D.三角網(wǎng)式
E.等高線式

A.加速能力
B.所能克服的最大坡度
C.制動能力
D.最低穩(wěn)定車速
E.最高速度

A.在海拔2000m以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減
B.在海拔2000m以上的高原地區(qū)，各級公路的平均縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減
C.在海拔3000m以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減
D.最大縱坡折減后，如小于4％，則仍用4％
E.平均縱坡折減后，如小于4％，則仍用4％

A.符合路線基本走向
B.避讓艱巨工程或不良地質(zhì)地段的自由度大
C.縱坡均勻
D.路線短
E.線形好，技術(shù)指標(biāo)一般較高

A.CAD的英文全稱為 Computer Automated Decision
B.目前CAD系統(tǒng)的可視化、集成化、智能化及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)已成為CAD的主要發(fā)展方向
C.從對設(shè)計的支持來看，公路CAD系統(tǒng)主要是向?qū)崿F(xiàn)設(shè)計全過程的整體自動化方向發(fā)展
D.目前數(shù)字地面模型尚未在公路CAD系統(tǒng)得到應(yīng)用
E.公路CAD系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成