A.食用油
B.塑料
C.動(dòng)物尸體
D.漁具
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A.疲勞
B.信息過載
C.遵守規(guī)則
D.過度依賴助航儀器
A.船上油污應(yīng)急計(jì)劃至少應(yīng)提供包括操作性溢油和海損事故溢油兩方面的應(yīng)急措施
B.操作性溢油是指正常裝卸和內(nèi)部駁運(yùn)油的過程中所發(fā)生的管系滲漏、艙柜溢滿以及船體泄漏所引起的溢油
C.海損事故性溢油計(jì)劃針對(duì)擱淺、觸碰、火災(zāi)、爆炸、碰撞、船體損壞、嚴(yán)重橫傾、沉沒等海損事故或可能引起的溢油
D.船舶發(fā)生油污事故或可能發(fā)生油污事故時(shí)，船長(zhǎng)或負(fù)責(zé)管理該船的其他人員首先應(yīng)向船公司報(bào)告，以尋求岸基支持，然后再向最近沿岸國(guó)報(bào)告
A.及時(shí)改向，變速或停船
B.將著火點(diǎn)置于上風(fēng)舷
C.將著火點(diǎn)置于下風(fēng)舷
D.必要時(shí)，船長(zhǎng)可令機(jī)艙緊急停車
根據(jù)STCW 公約中的港口國(guó)監(jiān)督條款，如果發(fā)生船舶（），必要時(shí)應(yīng)對(duì)海員保持公約要求的值班標(biāo)準(zhǔn)的能力進(jìn)行評(píng)估。
①碰撞
②擱淺
③觸礁
④火災(zāi)
A.③④
B.②④
C.①②③
D.①②③④
A.在載客超過36人的客船上應(yīng)保持有效的巡邏制度，以便迅速探知火災(zāi)的發(fā)生
B.應(yīng)對(duì)每名消防巡邏員進(jìn)行培訓(xùn)
C.每名消防巡邏員應(yīng)熟悉船舶的布置以及可能需要由他使用的任何設(shè)備的位置和操作方法
D.應(yīng)為每名消防巡邏員配備一套消防員裝備
最新試題
根據(jù)《1966年國(guó)際載重線公約》的規(guī)定，（）應(yīng)在國(guó)際載重線證書或國(guó)際載重線免除證書上簽署。
以下關(guān)于MARPOL公約陳述正確的是（）。
按照溢油應(yīng)急反應(yīng)部署表的分工，船舶發(fā)生溢油事故后負(fù)責(zé)帶艇指揮撈油的是（）。
根據(jù)SOLAS公約，如果接到遇險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)的船舶（），該船長(zhǎng)必須將未能前往援助遇險(xiǎn)人員的理由載入航海日志，并通知相應(yīng)的搜救機(jī)構(gòu)。①不能前往援助②不愿前往援助③因情況特殊認(rèn)為前往援助不合理④因情況特殊認(rèn)為前往援助不必要
根據(jù)我國(guó)船員條例，要求船員服務(wù)機(jī)構(gòu)在為船員提供服務(wù)時(shí)應(yīng)當(dāng)（）。①遵守公平公開的原則；②遵守誠(chéng)實(shí)守信的原則；③不得提供虛假信息；④不得損害船員的合法權(quán)益。
以下有關(guān)船舶明火作業(yè)必須滿足的技術(shù)，表述不確切的是（）。
根據(jù)SOLAS公約，夜間引航員豋離船時(shí)，應(yīng)配備適當(dāng)照明，以照亮（）。①舷外水面；②舷外的引航員登離船裝置；③引航員的登船和離船位置；④引航員機(jī)械升降器的控制裝置。
當(dāng)貨物裝船時(shí)，如果在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物標(biāo)志不清、有損壞現(xiàn)象，或有明顯的跡象表明可能損壞等，大副可以（）。①拒絕收貨；②要求貨主調(diào)換；③要求貨主將貨物整理妥善符合要求后再裝；④對(duì)貨物的實(shí)際情況與裝貨單不相符的地方批注在收貨單上。
根據(jù)美國(guó)1990年油污法，下列哪些表述正確？（）①凡是進(jìn)入美國(guó)港口和水域的船舶都必須遵守該法案；②船舶所有人的油污賠償限額被大幅度提高；③船舶所有人如有重大過失，將喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利；④要求進(jìn)入美國(guó)的新油船為雙層船殼船。
SOLAS公約規(guī)定，每次消防演習(xí)應(yīng)包括（）等內(nèi)容。①檢查消防員裝備；②檢查是否正確穿好救生衣；③啟動(dòng)一個(gè)消防泵，要求至少使用2支所要求的水槍；④檢查水密門、防火門、防火閘的工作情況。