單項(xiàng)選擇題配電終端安全芯片的最大工作電流為（）mA。
A.20
B.30
C.40
D.50
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1.單項(xiàng)選擇題在電源管理模塊配置蓄電池活化電阻，關(guān)注蓄電池內(nèi)阻，偏差超過額定內(nèi)阻值（）應(yīng)跟蹤處理，超過額定值或者超過投運(yùn)初始值（）的應(yīng)進(jìn)行活化或充放電處理。
A.20%；30%
B.30%；40%
C.30%；50%
D.30%；60%
2.單項(xiàng)選擇題配電終端和安全芯片采用SPI通信，穩(wěn)定通信速度不低于（）。
A.1Mbit/s
B.2Mbit/s
C.3Mbit/s
D.5Mbit/s
3.單項(xiàng)選擇題終端宜采用超級(jí)電容作為后備電源，并集成于終端內(nèi)部。當(dāng)終端主電源故障時(shí)，超級(jí)電容能自動(dòng)無縫投入，并應(yīng)維持終端及終端通信模塊正常工作至少（）分鐘，具備（）次上報(bào)數(shù)據(jù)至主站的能力。
A.1；一
B.2；二
C.3；三
D.4；四
4.單項(xiàng)選擇題在室內(nèi)工作時(shí)，智能配變終端周圍的溫度范圍（）℃。
A.-5~+45
B.-40~+70
C.-25~+55
D.-15~+50
5.單項(xiàng)選擇題結(jié)合新一代配電自動(dòng)化建設(shè)，擴(kuò)大（）示范應(yīng)用規(guī)模，以智能配變終端為核心，構(gòu)建低壓配電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，強(qiáng)化低壓配電網(wǎng)故障研判、拓?fù)浞治?、分布式電源接入、電?dòng)汽車充電管理等應(yīng)用成效。
A.配電主站
B.配電終端
C.智能配電終端
D.智能配變終端
最新試題
終端保護(hù)裝置設(shè)備無可靠接地是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
閥控式蓄電池充電采用（）的階段充電方式。
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配電主站區(qū)域電網(wǎng)拓?fù)湫ｒ?yàn)包括（）
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自動(dòng)化通道調(diào)試之前，要保證（）配置無誤，檢查前置子系統(tǒng)運(yùn)行是否正常。
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（）放電方式對(duì)蓄電池的使用壽命影響較小。
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以下哪些設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致FA動(dòng)作失?。ǎ?/p>
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用三相程控功率源向配電終端輸出三相不平衡電流，配電終端產(chǎn)生相應(yīng)的三相不平衡告警及記錄，主站召測(cè)后應(yīng)顯示（）
題型：多項(xiàng)選擇題
保護(hù)裝置一般缺陷包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
配電SCADA數(shù)據(jù)采集功能，指采集（）狀態(tài)信息數(shù)據(jù)。
題型：多項(xiàng)選擇題
配電主站對(duì)外部系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)（）校驗(yàn)。
題型：多項(xiàng)選擇題