A.托運(yùn)人能夠證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人及其受雇珍、代理人對(duì)造成此種滅失或損壞或延遲交付有過(guò)失或疏忽
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人證明，其本人或其受雇珍、代理人對(duì)規(guī)則規(guī)定的其他人對(duì)造成此種滅失或損壞或延遲交付沒(méi)有過(guò)失或疏忽
C.收貨人能夠證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人及其受雇珍、代理人對(duì)造成此種滅失或損壞或延遲交付有過(guò)失或疏忽
D.收貨人和托人能夠證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人及其受雇人、代理人對(duì)造成此種滅失或損失或延遲交付有過(guò)失或疏忽
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A.可簽發(fā)為不可轉(zhuǎn)讓方式
B.可簽發(fā)的可轉(zhuǎn)讓方式
C.只能簽發(fā)為不可轉(zhuǎn)讓方式
D.A或B
A.如多式聯(lián)運(yùn)單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“向持單人交付”簽發(fā)的，則應(yīng)向提交一份正本單證的人交付貨物
B.如多式聯(lián)運(yùn)單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“按指示交付”簽發(fā)的，則應(yīng)向提交一份經(jīng)背書(shū)的單證的人交付貨物
C.如多式聯(lián)運(yùn)單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“向記名人交付”簽發(fā)的，則應(yīng)向提交一份正本單證和本人身份證明的人交付貨物
D.以上都是
A.自裝貨港口超過(guò)船舷時(shí)起，至在目的港口卸貨越過(guò)船舷時(shí)止
B.自接管貨物之時(shí)起至交付貨物之時(shí)為止
C.自己接管貨物時(shí)至貨物裝上船時(shí)止
D.自裝貨港口越過(guò)船舷時(shí)開(kāi)始至目的港口交付貨物之時(shí)止
A.是初步證據(jù)
B.是最終證據(jù)
C.對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不具有任何約束力
D.十分明白的證據(jù)
A.最終
B.初步
C.污點(diǎn)
D.清潔
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)（）