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A.A艙乙批貨與B艙貨物都屬于單獨(dú)海損
B.A艙乙批貨與B艙貨物都屬于共同海損
C.A艙乙批貨屬共同海損,B艙貨物屬于單獨(dú)海損
D.A艙乙批貨屬單獨(dú)海損,B艙貨物屬于共同海損
A.To order of,不加列被背書人名稱
B.To order,不加列被背書人名稱
C.To order of,加列被背書人名稱
D.To order,加列被背書人名稱
A.貨物于5月24日送交船公司
B.貨物于6月24日開始裝船
C.貨物于5月24日全部裝完
D.貨物于5月24日抵達(dá)日本
A.賣方可以繼續(xù)發(fā)貨
B.可以在以后的發(fā)貨中補(bǔ)足
C.以后各批貨均告失效
D.只能重新再發(fā)一次該批貨物
A.可以分批裝運(yùn)
B.不可以分批裝運(yùn)
C.由賣方?jīng)Q定是否分批裝運(yùn)
D.由船方?jīng)Q定是否分批裝運(yùn)
最新試題
全國通關(guān)一體化后,海關(guān)設(shè)三個安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心,分別是()。
國際航空運(yùn)輸方面,我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系,()公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。
進(jìn)出口發(fā)生爭議,商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價出口相比,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險()。
全國通關(guān)一體化關(guān)于三個稅管中心說法,正確的是()。
海關(guān)估價的估價方法,包括()。
根據(jù)INCOTERMS2020,F(xiàn)OB合同,辦理投保手續(xù)()。
2018年4月20日,中國檢驗(yàn)檢疫正式并入()。
關(guān)稅稅率類型中的“普通稅率”是指()。
根據(jù)INCOTERMS2020,采用FCA術(shù)語成交,如在賣方所在地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上;如在其他指定地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。