A.IP+L2TP
B.PAP+L2TP
C.PPP+L2TP
D.CHAP+L2TP
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A.鑒權(quán)
B.授權(quán)
C.計(jì)帳
D.隧道
A.“連接發(fā)起方”向“接收方”發(fā)送一個(gè)SYN-ACK段
B.“接收方”向“連接發(fā)起方”發(fā)送一個(gè)SYN-ACK段
C.“連接發(fā)起方”向目標(biāo)主機(jī)的TCP進(jìn)程發(fā)送一個(gè)SYN段
D.“接收方”向源主機(jī)的TCP進(jìn)程發(fā)送一個(gè)SYN段作為應(yīng)答
A.用戶數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)
B.信令處理
C.數(shù)據(jù)訪問
D.數(shù)據(jù)管理
A.接入隨機(jī)化
B.主動(dòng)控制
C.業(yè)務(wù)禁止
D.異常信令抑制
A.終端芯片版本B657SP1在不支持短信功能，無(wú)法回復(fù)attach complete消息導(dǎo)致附著失敗
B.Update Location Request中上報(bào)的IMEI與簽約IMEI不同
C.欠費(fèi)終端
D.上行干擾導(dǎo)致eNodeb無(wú)法正確解析上行消息，從而導(dǎo)致attach拒絕
最新試題
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時(shí)的電能主要由天線接收到讀寫器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來(lái)。
為了方便用戶，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無(wú)形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求，多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。