單微機控制電梯也就是只有一個（），一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。

負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

電梯導軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號越小（）就越小。

為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。

曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機振動。

測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導致電機低速時的動態(tài)特性變差。

對直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。

由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。

采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。

電氣極限開關通常用于（）和高速電梯。