A.離合器踏板自由行程指踩下踏板直到分離缸推桿推動(dòng)分離拔叉的距離。
B.調(diào)節(jié)離合器踏板高度時(shí)，將自動(dòng)調(diào)節(jié)踏板自由行程。
C.使用自調(diào)節(jié)分離缸的車型上，通過調(diào)節(jié)分離缸推桿的長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)踏板高度。
D.當(dāng)離合器盤磨損時(shí)，離合器踏板自由行程將減小。
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A.前氣囊傳感器能夠檢測(cè)來自各個(gè)方向的前部沖擊。
B.側(cè)氣囊傳感器能夠檢測(cè)來自各個(gè)方向的側(cè)沖擊。
C.在前氣囊傳感器中，內(nèi)置有減速度傳感器和安全傳感器。
D.螺旋電纜被用作車身側(cè)至方向盤的電氣接頭。
A.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量與操作車輛中電氣裝置和對(duì)蓄電池充電所需的電量幾乎相等。
B.充電警告燈將告知駕駛員充電系統(tǒng)中存在故障。
C.即使在交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化或流入電氣裝置的電流量發(fā)生波動(dòng)時(shí)，整流器也可以調(diào)節(jié)輸出電壓，使其保持恒定。
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，蓄電池可提供電源。在交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，它還可向電氣裝置提供電源以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
A.小齒輪和齒圈只能通過電磁開關(guān)的拉拔力進(jìn)行接合。
B.小齒輪和齒圈只能通過電磁開關(guān)的吸引力進(jìn)行接合。
C.小齒輪和齒圈通過電磁開關(guān)的吸引力和螺旋型花鍵的旋轉(zhuǎn)力所轉(zhuǎn)換的軸向力進(jìn)行接合。
D.小齒輪和齒圈通過單向離合器進(jìn)行接合和分離。
A.將手持式檢測(cè)儀連接到DLC3（數(shù)據(jù)鏈路連接器3），顯示數(shù)據(jù)表并檢查各傳感器和開關(guān)的功能。
B.將手持式檢測(cè)儀連接到DLC3，輸出DTC（診斷故障碼）并檢查MPX通信線路是否正常。
C.理解車輛多路通信系統(tǒng)的各零部件如何互相連接很重要。
D.如果與MPX相關(guān)的系統(tǒng)發(fā)生故障，則應(yīng)在最初時(shí)更換車身ECU（電子控制單元）和網(wǎng)關(guān)ECU。
A.燃油噴射量通過改變噴油器柱塞的提升量進(jìn)行控制。
B.燃油噴射量通過噴油器電磁閥的通電時(shí)間進(jìn)行控制。
C.燃油噴射量通過噴油器電磁閥的電流量進(jìn)行控制。
D.燃油噴射量通過施加于噴油器的燃油壓力進(jìn)行控制。
最新試題
以下是關(guān)于液壓控制裝置手動(dòng)閥作用的表述。選擇正確的是（）
SRS氣囊ECU有一個(gè)備用電源。斷開蓄電池的負(fù)極端子后，必須等待多長(zhǎng)時(shí)間后ECU的備用電源才會(huì)耗盡。（）
以下是關(guān)于液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的表述。選擇正確的一項(xiàng)。（）
以下關(guān)于EMS（電子調(diào)節(jié)懸架）和空氣懸架的表述哪項(xiàng)正確？（）
下列關(guān)于BEAN（車身電子區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）特性的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）
選擇進(jìn)行 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）初始檢查時(shí)的時(shí)間。（）
下列關(guān)于懸架系統(tǒng)特性的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）
以下是關(guān)于BA（制動(dòng)輔助）操作的表述。選擇正確的一項(xiàng)。（）
以下是關(guān)于ECT（電子控制傳動(dòng)橋/變速器）鎖止控制的表述。選擇正確的一項(xiàng)。（）
計(jì)算以下電路中的等效電阻。并計(jì)算P點(diǎn)的電流。選擇正確的一項(xiàng)。（）