A.制度工時(shí)（工日）利用率是指勞動(dòng)者在一定時(shí)間內(nèi)從事本職工作工時(shí)（工日）占制度工作工時(shí)（工日）的比率
B.制度工時(shí)利用率＝出勤率×出工率
C.制度工時(shí)利用率＝出勤率×工時(shí)利用率
D.制度工時(shí)利用率＝出工率×工時(shí)利用率
E.制度工時(shí)利用率＝制度內(nèi)實(shí)際工作工時(shí)（工日）/制度工作工時(shí)（工日）
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A.月制度工作工時(shí)數(shù)等于本月日歷工時(shí)數(shù)減去制度公休工時(shí)數(shù)
B.月日歷工時(shí)，指月日歷工日數(shù)乘以按制度規(guī)定每天工作小時(shí)數(shù)
C.制度公休工時(shí)，指制度公休工日數(shù)乘以按制度規(guī)定每天工作小時(shí)數(shù)
D.非生產(chǎn)工時(shí)，指執(zhí)行國家或社會(huì)義務(wù)，或經(jīng)企業(yè)指示從事其他社會(huì)活動(dòng)，而未從事企業(yè)生產(chǎn)的工時(shí)
E.實(shí)際工作工時(shí)數(shù)=制度工作工時(shí)數(shù)-停工工時(shí)數(shù)-停工工時(shí)中被利用的工時(shí)數(shù)-缺勤工時(shí)數(shù)-非生產(chǎn)工時(shí)數(shù)＋加班工時(shí)數(shù)
A.社會(huì)科學(xué)
B.實(shí)驗(yàn)
C.政工
D.播音
E.體育
A.內(nèi)部下崗人員
B.內(nèi)部退養(yǎng)人員
C.集體外出勞務(wù)人員
D.長期休假人員
E.兼職人員
A.點(diǎn)多
B.面廣
C.線長
D.費(fèi)高
E.連續(xù)性強(qiáng)
A.雙重性
B.時(shí)效性
C.分散性
D.持續(xù)性
E.涉及專業(yè)、工種、崗位多
最新試題
我國科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價(jià)值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
高價(jià)互換配件按其用途分為（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說法不正確的是（）。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計(jì)算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。
我國四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的（）。