A.3天
B.4天
C.6天
D.5天
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A.高等鐵路和普通鐵路
B.高級鐵路和一般鐵路
C.高速鐵路和低速鐵路
D.高速鐵路和普速鐵路
A.堅持觀察
B.認真瞭望
C.仔細遙望
D.認真觀察
A.車間副主任
B.車間辦事員
C.車間技術(shù)員
D.工(班)長
A.間斷
B.認真
C.不間斷
D.嚴格
A.作業(yè)天窗和保養(yǎng)天窗
B.施工天窗和養(yǎng)護天窗
C.施工天窗和維修天窗
D.保養(yǎng)天窗和維修天窗
最新試題
根據(jù)現(xiàn)有運營線的使用經(jīng)驗,一般最冷月平均氣溫在()之間應(yīng)設(shè)兩側(cè)保溫水溝,其設(shè)置長度一般為洞口起200~500m即可。
高程測量的測量方法中()是最準確也是最普遍使用的。
明橋面兩端橋頭線路用木枕過渡時,必須采用分開式扣件徹底鎖定,鎖定長度至少為()m。
制作護木時要求護木與橋枕聯(lián)結(jié)處刻()mm深的槽口與枕木卡緊。
干材在潮濕空氣中會吸附水分引起尺寸、體積的脹大,這種現(xiàn)象稱為()。
修補墩臺作業(yè)中要求二人鑿除,打錘人與把釬人要成(),把釬人員應(yīng)用鉗子夾釬。
桁梁一般適用于()m以下的跨度。
矯正彎曲桿件,在矯正的最后階段,當(dāng)變形已消失時應(yīng)使頂力保持()min。
凡跨度在40m及以上的鋼梁由工務(wù)段負責(zé)至少每()年測量撓度和拱度一次(固定測點位置)。測量撓度時可先測動活載所產(chǎn)生的撓度,必要時再復(fù)測靜活載所產(chǎn)生的撓度。
熱矯正法即將桿件彎曲部分用柴火、火爐,小范圍也可用噴燈或氧乙炔焰均勻加熱,溫度控制在600℃~800℃,加熱范圍為變形范圍的()倍;緩慢加力,同時觀察或測量彎曲矢度。