你可能感興趣的試題

判斷題
鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用8.8級螺栓擰緊。
答案：錯誤
判斷題
線路直線地段軌向不良，可用目測方法撥正。曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應用儀器測量改動。
答案：正確
判斷題
在線路上焊接時氣溫不應低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。
答案：正確
判斷題
通過橋梁道口或者橫越線路時，嚴禁來車時搶越。
答案：正確
判斷題
通過橋梁道口或者橫越線路時，應做到“一停，二看，三通過”。
答案：正確
判斷題
繞行停留車輛較遠時，作業(yè)人員可以由車底下、車鉤上傳遞工具材料。
答案：錯誤
判斷題
線路工可以坐在軌枕頭上休息。
答案：錯誤
判斷題
人員下道避車時兩線間可以放置機具、材料。
答案：錯誤
判斷題
人員下道避車時兩線間可以停留人員。
答案：錯誤
判斷題
行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行擬任崗位資格性培訓，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應職業(yè)資格證書和崗位培訓合格證后，方可任職。
答案：正確

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

臨時處理在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。

你可能感興趣的試題

鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用8.8級螺栓擰緊。

線路直線地段軌向不良，可用目測方法撥正。曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應用儀器測量改動。

在線路上焊接時氣溫不應低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。

通過橋梁道口或者橫越線路時，嚴禁來車時搶越。

通過橋梁道口或者橫越線路時，應做到“一停，二看，三通過”。

繞行停留車輛較遠時，作業(yè)人員可以由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

線路工可以坐在軌枕頭上休息。

人員下道避車時兩線間可以放置機具、材料。

人員下道避車時兩線間可以停留人員。

行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行擬任崗位資格性培訓，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應職業(yè)資格證書和崗位培訓合格證后，方可任職。

臨時處理在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。

你可能感興趣的試題

鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用8.8級螺栓擰緊。

線路直線地段軌向不良，可用目測方法撥正。曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應用儀器測量改動。

在線路上焊接時氣溫不應低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。

通過橋梁道口或者橫越線路時，嚴禁來車時搶越。

通過橋梁道口或者橫越線路時，應做到“一停，二看，三通過”。

繞行停留車輛較遠時，作業(yè)人員可以由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

線路工可以坐在軌枕頭上休息。

人員下道避車時兩線間可以放置機具、材料。

人員下道避車時兩線間可以停留人員。

臨時處理在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。

鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用8.8級螺栓擰緊。

線路直線地段軌向不良，可用目測方法撥正。曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應用儀器測量改動。

在線路上焊接時氣溫不應低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。

通過橋梁道口或者橫越線路時，嚴禁來車時搶越。

通過橋梁道口或者橫越線路時，應做到“一停，二看，三通過”。

繞行停留車輛較遠時，作業(yè)人員可以由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

線路工可以坐在軌枕頭上休息。

人員下道避車時兩線間可以放置機具、材料。

人員下道避車時兩線間可以停留人員。