A.驚慌盲目，不知所措
B.沉著冷靜，找到事故發(fā)生的源頭
C.關(guān)閉可能使事故擴(kuò)大的助力物
D.向安全*區(qū)域逃生
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A.當(dāng)卷筒上有幾層鋼絲繩時(shí)，上層鋼絲繩有可能擠壓下層鋼絲繩
B.鋼絲繩在卷筒上的纏繞無非單層和多層的區(qū)別，多層容易控制
C.鋼絲繩卷繞在卷筒上的理想形式是一定要開始于卷筒的一端
D.螺旋式繩槽有助于引導(dǎo)鋼絲繩整齊地卷繞在卷筒上，避免鋼絲繩的損壞
A.編織
B.壓扁
C.扭結(jié)
D.股松弛
A.表皮磨損
B.裂紋形成
C.裂紋擴(kuò)展
D.突然斷裂
A.推動器缺油
B.各鉸接處銹蝕卡死
C.制動摩擦片有較大磨損
D.制動電機(jī)損壞
A.如果溫度超過空氣溫度40℃，仍可以繼續(xù)使用
B.檢查軸承是否損壞
C.檢查負(fù)載持續(xù)時(shí)間是否太長，旋轉(zhuǎn)是否有卡住等
D.檢查齒輪或軸承是否缺乏潤滑油
最新試題
防瞬間大風(fēng)主吊具抓取過高排，安全鉤掛好，準(zhǔn)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需立即將過高排放回（）安全鎖后，主小車一鍵停車位等待。
手動操作門架，門架起升無動作，有可能是（）原因?qū)е隆?/p>
主小車帶箱往陸側(cè)臺座自動運(yùn)行中突然中斷運(yùn)行，目標(biāo)位置更改為海側(cè)臺座，請分析原因（）。
正常操作時(shí)大車無動作、無高速情況有（）。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中，如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣，主起升平臺自動抓箱失敗或不抓箱，通過（）攝像頭畫面觀察，操作小車、起升進(jìn)行手動抓箱。
CMS 線條顯示中，艙口高度線為（）。
通過（）攝像頭畫面觀察艙蓋板周圍有無異常。
右下角整機(jī)投光燈包括：（）。
鋼絲繩連接拆除后，聽從指揮手口令，慢速高起吊具，并通過（）攝像頭畫面觀察，確認(rèn)鋼絲繩下端鎖頭（或掛鉤）與大件、箱體或鎖孔無刮連。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)錯誤換貝指令。請分析原因和處理方式（）。