A.供應(yīng)鏈管理是制造商與它的供應(yīng)商，分銷商及用戶協(xié)同合作，為顧客所希望并愿意為之付出的市場，提供一個共同的產(chǎn)品和服務(wù)
B.供應(yīng)鏈管理所涉及的理論源于產(chǎn)品的分銷和運(yùn)輸管理，因此供應(yīng)鏈管理就是后勤管理
C.供應(yīng)鏈管理是計(jì)劃、組織和控制從最初原材料到最終產(chǎn)品及其消費(fèi)的整個業(yè)務(wù)流程，這些流程連接了從供應(yīng)商到顧客的所有企業(yè)
D.供應(yīng)鏈管理的主要目的是保證供應(yīng)鏈中的物流和信息流的有效流動
E.供應(yīng)鏈管理源于物流又高于物流
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A.你死我活的輸贏關(guān)系
B.雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
C.有各自利益的一般合作關(guān)系
D.不斷變動的合同關(guān)系
E.傳統(tǒng)的供需關(guān)系
A.供應(yīng)商和生產(chǎn)廠家
B.供應(yīng)商，生產(chǎn)廠家，批發(fā)商，零售商，物流企業(yè)
C.生產(chǎn)廠家，批發(fā)及物流，零售行業(yè)
D.供應(yīng)商，流通業(yè)
E.供應(yīng)商，生產(chǎn)廠家，批發(fā)商，零售商
A.20世紀(jì)60年代
B.20世紀(jì)70年代
C.20世紀(jì)80年代
D.20世紀(jì)90年代
E.21世紀(jì)初
最新試題
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）