綠色包裝最重要的理論基石是循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論。（）

路線規(guī)劃的目的就是要將貨物以最快的速度送至客戶(hù)處，提供最佳的服務(wù)質(zhì)量。（）

運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)可視空間情況決定是否在可見(jiàn)處張貼海報(bào)和貼紙。（）

揀選后裝車(chē)前的復(fù)核環(huán)節(jié)能防止錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)和重發(fā)等異常發(fā)生。（）

保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金后，被保險(xiǎn)人未經(jīng)保險(xiǎn)人同意放棄對(duì)第三者請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利的，該行為無(wú)效。（）

車(chē)輛積載作業(yè)中為了充分利用車(chē)廂載重量、容積而必須采用的方法稱(chēng)為裝車(chē)堆積。（）

在交運(yùn)時(shí)托運(yùn)人已經(jīng)包裝好的而承運(yùn)人又不得任意開(kāi)封的貨物，在箱內(nèi)因性質(zhì)抵觸而發(fā)生損壞，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；由此造成的承運(yùn)人的損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（）

被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，可超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額。（）

公路運(yùn)輸中，凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物。（）

直送式配送運(yùn)輸是由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶(hù)的專(zhuān)門(mén)送貨，追求的是多裝快跑，選擇最短配送線路，以節(jié)約時(shí)間、費(fèi)用，提高配送效率。（）