A.單向通信
B.雙向通信
C.一對(duì)多通信
D.多對(duì)一通信
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A.X光技術(shù)
B.射頻技術(shù)
C.無(wú)線通信技術(shù)
D.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
A.黑莓技術(shù)
B.藍(lán)牙技術(shù)
C.芯片技術(shù)
D.3G技術(shù)
A.30:1
B.10:1
C.1:1
D.1:10
A.發(fā)送狀態(tài)
B.接收狀態(tài)
C.空閑狀態(tài)
D.睡眠狀態(tài)
A.人工智能技術(shù)
B.無(wú)線通信技術(shù)
C.數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)
D.行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)
最新試題
從某種意義上講,采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)()
從技術(shù)層面來(lái)看,智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
在工業(yè)應(yīng)用中,()應(yīng)用最為廣泛,其也可稱插頭座,廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中,起著連接或斷開電路的作用。
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括()
為了方便用戶,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
模擬傳感器有幾種輸出形式()
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和()
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無(wú)形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
除金屬材料影響外,低頻信號(hào)一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離,在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。