A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動(dòng)
B.原材料、在制品的運(yùn)輸
C.半成品和成品的運(yùn)輸移動(dòng)
D.從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點(diǎn)和從物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)所在地的移動(dòng)
E.原材料由倉(cāng)庫(kù)到車(chē)間的運(yùn)輸
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A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動(dòng)
B.在制品、半成品和成品的運(yùn)輸
C.原材料從生產(chǎn)地直接向需求地的移動(dòng)
D.原材料由倉(cāng)庫(kù)到車(chē)間的運(yùn)輸
E.產(chǎn)品從生產(chǎn)地向銷(xiāo)售商的運(yùn)輸
A.消費(fèi)領(lǐng)域
B.交換領(lǐng)域
C.分配領(lǐng)域
D.生產(chǎn)領(lǐng)域
E.流通領(lǐng)域
A.公路運(yùn)輸?shù)撵`活性大、適應(yīng)性強(qiáng)
B.公路運(yùn)輸?shù)乃俣瓤?br />
C.公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大
D.公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)貨種類(lèi)多
A.適于長(zhǎng)距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸
B.適于長(zhǎng)距離的雜貨小件運(yùn)輸
C.適于短途的大宗貨物的集中運(yùn)輸
D.適于短途的雜貨小件運(yùn)輸
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
最新試題
通過(guò)附加銷(xiāo)售服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)物流的（），從而提高顧客的認(rèn)可度。
某企業(yè)從供貨商處裝運(yùn)的煤炭含大量灰粉、石和雜質(zhì)，到達(dá)目的地后經(jīng)檢驗(yàn)含有雜質(zhì)近百?lài)?，這種情況屬于（）。
商品條碼中的前2-3位為（）
加工與哪方面相結(jié)合就是將流通加工點(diǎn)設(shè)置在配送節(jié)點(diǎn)內(nèi)，一方面可以按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面，加工又可以成為配送業(yè)務(wù)中的分貨、揀貨或配貨作業(yè)的一環(huán)，加工后的物品直接投入配貨作業(yè)？（）
互聯(lián)網(wǎng)+物流的360模式指的是物流平臺(tái)的（）。
無(wú)人搬運(yùn)車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)（）。
運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量標(biāo)志有（）
以下不屬于準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)的策略的是（）。
以下哪項(xiàng)管理包括配送服務(wù)質(zhì)量管理、配送工作質(zhì)量管理、配送工程質(zhì)量管理等。配送質(zhì)量的提高意味著配送管理水平的提高，也意味著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。因此，配送質(zhì)量管理是配送管理工作的中心問(wèn)題？（）
（）強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能，認(rèn)為服務(wù)重于成本，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實(shí)現(xiàn)總成本的下降。