在圖示系統(tǒng)中,溢流閥的調(diào)整壓力為5.0Mpa,減壓閥的調(diào)整壓力分別為3MPa和1.5MPa。液壓缸無桿腔的活塞有效工作面積A無=100cm2,且在下列情況下溢流閥處于溢流狀態(tài)。
(1)當(dāng)負(fù)載FL=15kN時(shí),確定A、B點(diǎn)的工作壓力。
(2)當(dāng)負(fù)載FL=40kN時(shí),確定A、B點(diǎn)的工作壓力。
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流量連續(xù)性方程說明了恒定流動(dòng)中,流過各截面的不可壓縮流體的流量是不變的。當(dāng)流量一定時(shí),流速和截面積成反比。
當(dāng)同一回路中既要減壓又要調(diào)速時(shí)應(yīng)先調(diào)速在減壓。
實(shí)際工作中,氣體的狀態(tài)變化往往不可能是單一的變化過程,而是多變過程。
高速馬達(dá)比低速馬達(dá)更加容易出低速爬行現(xiàn)象。
是否需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的壓縮空氣站,取決于單位時(shí)間內(nèi)的用氣量。如果用氣量某車間用氣量為10m3/min,應(yīng)該設(shè)置獨(dú)立的壓縮空氣站。
單向閥、節(jié)流閥可以做背壓閥,溢流閥和順序閥則不可以。
高速馬達(dá)可以提供的轉(zhuǎn)矩比較小,調(diào)速和換向靈敏度比較高。而低速馬達(dá)可以提供較大的排量,體積比較大,可以提供較大轉(zhuǎn)矩。
液壓缸在停止的時(shí)候其任何一腔與油箱連通,都可獲得較好的起動(dòng)平穩(wěn)性。
相比其齒輪泵和葉片泵,柱塞泵可以使用于工作壓力很高的場合,但是其容積效率和機(jī)械效率都比較低,壽命也比較短。
液壓馬達(dá)一般與后續(xù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相連,將壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。