A.監(jiān)控管理系統(tǒng)
B.前端執(zhí)行系統(tǒng)
C.信息采集系統(tǒng)
D.網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)
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A.可編程控制器
B.信息管理系統(tǒng)
C.外接執(zhí)行設(shè)備
D.自動(dòng)標(biāo)識(shí)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
A.EDI系統(tǒng)的運(yùn)用，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通信，取代了計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)
B.EDI系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享
C.運(yùn)輸領(lǐng)域可采用EDI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)單證的電子數(shù)據(jù)傳輸
D.倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域利用EDI系統(tǒng)可加速貨物的提取、周轉(zhuǎn)，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率
A.電子數(shù)據(jù)設(shè)備
B.可編程控制器
C.射頻標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)
D.監(jiān)控管理計(jì)算機(jī)
A.貨物提取輸送并匯入到識(shí)別引導(dǎo)部位
B.分揀
C.識(shí)別
D.搬運(yùn)和包裝
A.自動(dòng)存取
B.運(yùn)行和處理速度快
C.低層貨架存儲(chǔ)
D.節(jié)省庫(kù)存占地面積，提高了空間利用率
最新試題
在信息控制點(diǎn)沒(méi)有檢測(cè)到主輸送線上有輸送單元到達(dá)時(shí)，來(lái)自支流路段的輸送單元才能被合流到主線，這種放行策略被稱為（）。
在行駛路徑上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，AGV通過(guò)檢測(cè)出它的信息而得到導(dǎo)引的，這種導(dǎo)引方式被稱為（）。
渠道型物料搬運(yùn)路線下，各物料從起點(diǎn)移動(dòng)到中心分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn)，適合物流量小且搬運(yùn)距離長(zhǎng)的物料。
以下關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)總線傳輸特點(diǎn)的描述，不正確的是（）。
現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)下，由傳感檢測(cè)器測(cè)得的非電物理量，需要轉(zhuǎn)換成模擬量進(jìn)行傳輸，再進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，以便于PLC運(yùn)行處理。
一個(gè)分揀系統(tǒng)是由一系列各種類型的輸送機(jī)、控制系統(tǒng)等組成的，工作過(guò)程可分為以下（）幾個(gè)階段。
在控制器上儲(chǔ)存著區(qū)域布置的尺寸坐標(biāo)，通過(guò)識(shí)別車體當(dāng)前方位，自動(dòng)地選擇行駛路徑，是哪種導(dǎo)引方式的AGV？（）
（）主要應(yīng)用于流程控制，它可使傳感器和執(zhí)行器接在一根共用的總線上，因此可用于本征安全領(lǐng)域。
以下哪些符合AGV的特征描述？（）
物料搬運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備配置合理化，即系統(tǒng)全能力搬運(yùn)，避免系統(tǒng)內(nèi)某些設(shè)備由于能力、性能過(guò)?；虿蛔愣纬晒δ苌系墓聧u。