圖中所示為裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋，用偏心壓力法計算跨中橫隔梁在公路-I級荷載作用下的1、2號梁之間的彎矩M₁₊₂的值。

如圖所示的五梁式鋼筋混凝土T形簡支梁橋，標準跨徑20m，主梁全長19.96m，計算跨徑19.5m，橋面凈寬-7m+2×0.75m。主梁肋寬18cm，荷載等級為公路-II級，上部結(jié)構(gòu)的豎向恒載反力標準值N_D=157kN，活載（汽車+人群）的最大反力標準值（汽車已計入沖擊系數(shù)）N_q+r=132.6kN，汽車荷載作用時梁的跨中撓度為f=1.74CM，主梁的線脹系數(shù)為α=10^-5/℃，計算溫差為Δt=36℃，荷載橫向分布系數(shù)m_c=0.456，沖擊系數(shù)（1+μ）=1.191，設計該橋的板式橡膠支座。

下圖所示為一預應力鋼筋混凝土箱形截面簡支梁橋橋墩蓋梁與墩柱布置圖，若汽車車道荷載在兩跨內(nèi)橫向均為最不利偏心布置時，活荷載作用下的最大支座反力設計值為900kN。不考慮墩柱與蓋梁的連接擴散影響，不按深梁性質(zhì)分析，問中間橋墩蓋梁與墩柱垂直交界面上的活載彎矩設計值為多少？