A.時(shí)間坐標(biāo)
B.計(jì)息周期
C.正現(xiàn)金流量
D.負(fù)現(xiàn)金流量
E.累計(jì)現(xiàn)金流量
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A.提高運(yùn)輸業(yè)投資在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總投資中的比例
B.運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目完全由國(guó)家和地方政府控制
C.實(shí)行統(tǒng)一投資、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的投資體制
D.提高運(yùn)輸建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益
E.建立符合我國(guó)國(guó)情的全國(guó)綜合運(yùn)輸體系
A.撥改貸
B.銀行貸款
C.企業(yè)自籌
D.外資
E.國(guó)家補(bǔ)貼
A.調(diào)查
B.鑒別
C.統(tǒng)計(jì)
D.分析
A.鑒別投資機(jī)會(huì)研究
B.初始研究
C.初步可行性研究
D.詳細(xì)可行性研究
A.固定資產(chǎn)投資
B.流動(dòng)資產(chǎn)投資
C.浮動(dòng)資產(chǎn)投資
D.生產(chǎn)力投資
A.投資
B.生產(chǎn)費(fèi)用
C.生產(chǎn)成本
D.工本費(fèi)
A.波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
C.German Sea 運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
E.世界油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
A.為客觀評(píng)價(jià)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)對(duì)其他部門及國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響提供依據(jù)
B.準(zhǔn)確反映運(yùn)輸價(jià)格水平的變動(dòng)趨勢(shì)和幅度
C.能夠有效的掌握運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格彈性情況
D.有利于政府部門及時(shí)了解運(yùn)輸市場(chǎng)信息
E.提升運(yùn)輸企業(yè)的價(jià)格認(rèn)知能力
A.按時(shí)間別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.按客運(yùn)別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.商品數(shù)量
B.商品功能
C.商品質(zhì)量
D.商品類型
E.商品利潤(rùn)
最新試題
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯(cuò)誤的有()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
()貫穿物流體系的始終。
誤卸即錯(cuò)卸和()。