A.保持成本不變，提高服務(wù)水平
B.保持物流服務(wù)水平不變，盡可能降低物流成本
C.提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本
D.用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)
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A.企業(yè)之間的物流活動的系統(tǒng)優(yōu)化
B.信息和產(chǎn)品流程優(yōu)化整合
C.企業(yè)之間的信息共享
D.采購與供應(yīng)的協(xié)調(diào)
A.供應(yīng)與采購
B.生產(chǎn)與銷售
C.生產(chǎn)與物流
D.生產(chǎn)與服務(wù)
A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.水路運輸
D.航空運輸
A.確定物資供應(yīng)計劃
B.確定物資消耗定額
C.提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn)
D.減少物料搬運的數(shù)量、頻率如距離
A.成本最低化
B.利潤最大化
C.作業(yè)環(huán)節(jié)最小化
D.讓顧客滿意
最新試題
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時收集，快速響應(yīng)，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
在海洋運輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴格使用（）包裝。
我國運輸保險的類型主要有（）
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
在經(jīng)濟訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。