A.鐵路總公司
B.國家
C.鐵路局
D.站段
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A.3
B.3.25
C.2.45
D.6
A.帶班主任
B.施工負(fù)責(zé)人
C.作業(yè)人員
D.車間主任
A.1.5
B.2.45
C.0.8
D.3.25
A.鐵路局
B.林業(yè)局
C.園林處
D.鐵路總公司
A.500~1000
B.1000
C.500
D.800
最新試題
分離式基礎(chǔ)拱涵主要用于壓縮性極小,土壤密實(shí)度在“密實(shí)”以上的各類地基和巖石地基上,基本承載力必須大于()KPa。
高程測量的測量方法中()是最準(zhǔn)確也是最普遍使用的。
更換高強(qiáng)度螺栓時(shí)對于大型節(jié)點(diǎn),同時(shí)更換數(shù)量不得超過該節(jié)點(diǎn)上螺栓總數(shù)的();對于螺栓數(shù)少的節(jié)點(diǎn),則要逐個更換。
制作橋枕時(shí)鉆螺栓孔要求孔眼直徑比螺栓桿()2mm。
護(hù)軌道釘或扣件齊全完好,浮離2mm及以上不超過()。
隧道大面積滲水整治作業(yè)中用防水砂漿抹面。抹面以二道為宜,每道厚1~2cm,總厚度()cm。第—道抹面終凝以后,用鋼絲刷刷毛,再抹第二道。
由繩索、皮帶和鏈條等物體所形成的約束,稱為()。這類約束只能受拉而不能受壓。
修補(bǔ)墩臺作業(yè)中要求二人鑿除,打錘人與把釬人要成(),把釬人員應(yīng)用鉗子夾釬。
制作護(hù)木時(shí)要求表面平整無毛刺,有()mm以上裂紋應(yīng)捆扎。
標(biāo)準(zhǔn)斷面木橋枕因腐朽、挖補(bǔ)、削平和挖槽累計(jì)深度超過()時(shí),木橋枕即為失效。