A.鐵路運(yùn)輸
B.管道運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
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A.對流運(yùn)輸
B.空駛運(yùn)輸
C.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
D.倒流運(yùn)輸
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.鐵路+公路運(yùn)輸
B.水路+公路運(yùn)輸
C.水路+鐵路運(yùn)輸
D.航空+鐵路運(yùn)輸
A.鐵路+公路運(yùn)輸
B.水路+公路運(yùn)輸
C.水路+鐵路運(yùn)輸
D.航空+鐵路運(yùn)輸
最新試題
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是()、()、()和()。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動(dòng)中,能否及時(shí)收集,快速響應(yīng),動(dòng)態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運(yùn)人。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。