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判斷題
高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗
答案：正確
判斷題
當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速120km/h及以下。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
工務(wù)部門應(yīng)建立工務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)應(yīng)急處置體系，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，及時(shí)做好工務(wù)設(shè)備故障和自然災(zāi)害的應(yīng)急處置
答案：錯(cuò)誤
判斷題
施工方案的編制及審核和施工、維修計(jì)劃的編制及審批應(yīng)按《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》規(guī)定執(zhí)行
答案：正確
判斷題
安全樁（即護(hù)樁）的埋深一般不少于0.75m，土質(zhì)山坡不少于1.0m，必要時(shí)適當(dāng)加深。安全樁距陡坡邊緣不得少于3m。
答案：正確
判斷題
本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車時(shí)本線可不下道
答案：正確
判斷題
警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處
答案：正確
判斷題
遇有降雨天氣，當(dāng)1h降雨量降至20mm及以下、且持續(xù)30min以上時(shí)，可逐步解除限速。
答案：正確
判斷題
設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，并在調(diào)度所《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記
答案：正確
判斷題
動(dòng)車組列車遇大風(fēng)行車，在環(huán)境風(fēng)速大于30m/s時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。
答案：正確

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上道前和跨越線路時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。

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高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗

當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速120km/h及以下。

工務(wù)部門應(yīng)建立工務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)應(yīng)急處置體系，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，及時(shí)做好工務(wù)設(shè)備故障和自然災(zāi)害的應(yīng)急處置

施工方案的編制及審核和施工、維修計(jì)劃的編制及審批應(yīng)按《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》規(guī)定執(zhí)行

安全樁（即護(hù)樁）的埋深一般不少于0.75m，土質(zhì)山坡不少于1.0m，必要時(shí)適當(dāng)加深。安全樁距陡坡邊緣不得少于3m。

本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車時(shí)本線可不下道

警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處

遇有降雨天氣，當(dāng)1h降雨量降至20mm及以下、且持續(xù)30min以上時(shí)，可逐步解除限速。

設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，并在調(diào)度所《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記

動(dòng)車組列車遇大風(fēng)行車，在環(huán)境風(fēng)速大于30m/s時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。

上道前和跨越線路時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。

你可能感興趣的試題

高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗

當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速120km/h及以下。

工務(wù)部門應(yīng)建立工務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)應(yīng)急處置體系，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，及時(shí)做好工務(wù)設(shè)備故障和自然災(zāi)害的應(yīng)急處置

施工方案的編制及審核和施工、維修計(jì)劃的編制及審批應(yīng)按《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》規(guī)定執(zhí)行

安全樁（即護(hù)樁）的埋深一般不少于0.75m，土質(zhì)山坡不少于1.0m，必要時(shí)適當(dāng)加深。安全樁距陡坡邊緣不得少于3m。

本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車時(shí)本線可不下道

警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處

遇有降雨天氣，當(dāng)1h降雨量降至20mm及以下、且持續(xù)30min以上時(shí)，可逐步解除限速。

設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，并在調(diào)度所《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記

動(dòng)車組列車遇大風(fēng)行車，在環(huán)境風(fēng)速大于30m/s時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。

上道前和跨越線路時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。

高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗

當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速120km/h及以下。

工務(wù)部門應(yīng)建立工務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)應(yīng)急處置體系，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，及時(shí)做好工務(wù)設(shè)備故障和自然災(zāi)害的應(yīng)急處置

安全樁（即護(hù)樁）的埋深一般不少于0.75m，土質(zhì)山坡不少于1.0m，必要時(shí)適當(dāng)加深。安全樁距陡坡邊緣不得少于3m。

本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車時(shí)本線可不下道

警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處

遇有降雨天氣，當(dāng)1h降雨量降至20mm及以下、且持續(xù)30min以上時(shí)，可逐步解除限速。

設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，并在調(diào)度所《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記

動(dòng)車組列車遇大風(fēng)行車，在環(huán)境風(fēng)速大于30m/s時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。