A.雷達(dá)校正原理取決于車(chē)輛的前束
B.左右車(chē)輪與鏡面垂直的參數(shù)可以推算車(chē)輪的推力線
C.雷達(dá)校正的主要參數(shù)不是靠車(chē)輛中心推力線推導(dǎo)出來(lái)的
D.車(chē)輛的中心推力線是依靠左右車(chē)輪的推力線推導(dǎo)出來(lái)的。
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A.車(chē)輛必須放在水平，平整的路面上，不可以放在有坡度的路面上。
B.通過(guò)調(diào)整定位鏡，確保調(diào)整儀與軌道垂直。
C.大燈調(diào)整儀放置于平行軌道
D.車(chē)輛大燈必須垂直照射向大燈調(diào)整儀
A.根據(jù)燃油箱的燃油存量在后備箱增加適當(dāng)配重
B.調(diào)整輪胎氣壓至標(biāo)準(zhǔn)值
C.車(chē)頭中心與大燈調(diào)整儀中心距離10cm
D.駕駛員位置坐一位成人或加75kg配重
A.1cm
B.10m
C.10cm
D.11cm
A.大燈調(diào)整儀與軌道垂直
B.車(chē)輛與軌道垂直
C.調(diào)整儀中心與大燈中心對(duì)齊
D.車(chē)輛與調(diào)整儀之間距離符合標(biāo)準(zhǔn)
A.安裝蓋罩和隔熱墊前，需要確保工具無(wú)任何遺落，最后連接電池單元模塊4和5之間的高壓插頭。
B.需要更換高壓蓄電池蓋罩
C.需要更換高壓蓄電池蓋罩密封螺栓
D.需要更換高壓蓄電池隔熱墊
E.安裝蓋罩和隔熱墊前，需要對(duì)電池單元內(nèi)部進(jìn)行仔細(xì)的目檢，確保插頭連接到位，線束走向卡入正確，標(biāo)記的移除等。
最新試題
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
客旅團(tuán)車(chē)輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線行駛（公交、校車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道，則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。