A.減小
B.增大
C.不變
D.關(guān)閉
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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)常用的怠速控制閥有（）。
①步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥
②脈沖電磁閥式怠速控制閥
③液壓控制閥式怠速控制閥
④旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥
A.①、②、③
B.①、②、④
C.①、③、④
D.②、③、④
在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)EFI采用的傳感器中，壓阻效應(yīng)式歧管壓力傳感器的組成部件主要有（）。
①硅膜片
②真空室
③混合IC
④發(fā)熱元件
A.①、②、③
B.①、②、④
C.①、③、④
D.②、③、④
汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)電刷組件的組成部件有（）。
①電刷
②電刷架
③電刷彈簧
④電刷殼體
A.①、②、③
B.①、②、④
C.①、③、④
D.②、③、④
卷繞式蓄電池的突出優(yōu)點(diǎn)有（）。
①無(wú)漏液之憂
②耐震動(dòng)沖擊
③輸出電流大
④適用范圍廣
A.①、②、③
B.①、②、④
C.①、③、④
D.②、③、④
汽車(chē)電器裝置的布置原則包括（）。
①滿足汽車(chē)技術(shù)性能和使用性能要求
②安裝維修與使用操作方便
③既美觀又緊湊
④節(jié)約連接導(dǎo)線
A.①、②、③
B.①、②、④
C.①、③、④
D.②、③、④
最新試題
怠速控制系統(tǒng)的控制方法包括節(jié)氣門(mén)直通式和怠速旁通閥式兩種，其中直通式采用了占空比控制方式，旁通式也采用了占空比控制方式。
為了便于安裝，各線束與電器電子設(shè)備之間采集什么進(jìn)行連接？（）
當(dāng)駕駛?cè)讼Ｍ?chē)速降低時(shí)，接通“滑行"開(kāi)關(guān)，并使開(kāi)關(guān)保持在接通位置，巡航控制ECU就會(huì)通過(guò)執(zhí)行器使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（），汽車(chē)減速滑行。
在起動(dòng)時(shí)和起動(dòng)后，電熱絲由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通通電，逐漸加熱雙金屬片，雙金屬片受熱彎曲，并使閥門(mén)開(kāi)度逐漸增大。
早期的汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）控制怠速時(shí)輔助怠速空氣通道的空氣流量，用以實(shí)現(xiàn)冷機(jī)起動(dòng)后的低溫意速穩(wěn)定和快速暖機(jī)控制。
一個(gè)后視鏡中需要調(diào)整上下左右4個(gè)方向，故需要安裝4個(gè)電機(jī)。
以下屬于整流器的功能的是（）
怠速控制系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)包括（）。
下面哪些屬于分立元件的電子點(diǎn)火器的功能？（）
當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于意外造成轉(zhuǎn)向過(guò)度，而使后輪打滑，ESP系統(tǒng)會(huì)把制動(dòng)力加在內(nèi)側(cè)前輪上，使車(chē)輛的轉(zhuǎn)向力矩減小。